在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴各类汽车静音机副变档箱器也主要包括了三根型式一模一样的中部轴，两轴两色相间180°安置补助，能量从输人轴显示后，截流到三根中部输上，接下来密集到主同轴，副变档箱器的能量显示与输入输出情况报告也是样的。中部轴变档箱器每根中部轴系统论上只获取半页的惯量，故此主要包括了这样的型式会使变档箱器降低，传动齿轮的它的厚度降低，支承尺码也可拉长，质理有缓减。

双其中轴调速箱器机床伺服电机轮毂轴承电机中小蜗轮蜗杆传动须得同时与两条其中轴小蜗轮蜗杆传动咽合。各档小蜗轮蜗杆传动务的将构小蜗轮蜗杆传动合适赠合，并使超载负荷均衡分配比例，双其中轴调速箱器的机床伺服电机轮毂轴承电机小蜗轮蜗杆传动在主机床伺服电机轮毂轴承电机齿上与排除故障(起动力力与调速箱器)向上浮环境，选取铰接式上浮组成。因为，机床伺服电机轮毂轴承电机轴颈须得复制到輸入轴的孔内，并在孔内导套，机床伺服电机轮毂轴承电机轴颈与导套之中须得有够了的径向腐蚀痕迹，机床伺服电机轮毂轴承电机后端开发实现渐开线花键复制到副水速器动力小蜗轮蜗杆传动孔内，而副调速箱器动力小蜗轮蜗杆传动轴的轴颈保障在球轮毂轴承上。

各档伞齿圈传动在轴上滚动使用，关掉了滚针轴承套套，使轴制动器总成的节构相对简单易行。加速箱作时，二个中轴伞齿圈传动对轴伞齿圈传动所产生的径向力，面积之比，目标方向相反的，但是互为抵销、使轴只添加惯量，不添加弯矩，减少了轴和轴承套套的刚度境况，也增加了加速箱器的用可信度性和耐用性。12档加速箱器使用时，也必定来对齿，可参照物所诉9档加速箱器的有关系方面操作的。